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下面附上一則新聞讓大家了解時事
行政院長林全今 (15) 日於行政院院會表示，交通部對於遊覽車安全制度跟一日遊行程必須全面檢討改進，交通部對於其改善事項跟辦理情況提出說明，其中包括外界關心駕駛工時的問題，交通部表示，駕駛的勞動工時，每日工時最高不得超過 12 小時且駕車時間每日最高不得超過 10 小時，兩法令必須同時符合，此為依照汽車運輸業管理規則規範。
以下為交通部於改善事項及辦理情形的 5 大點說明：
一、 交通部已責成觀光局、公路總局配合勞動部，自今 (15) 日下午啟動對遊覽車及旅行業之專案聯合稽查，除對相關勞動條件之檢視外，並會將勞動工時、駕車時間等列為稽查重點，稽查結果將會充分揭露，至於缺失部分則會立即督導限期改善。
交通部亦澄清，「勞動基準法」與「汽車運輸業管理規則」規範重點不同，業者必須同時符合二法令分別對於勞動工時（每日工作時間最高不得超過 12 小時… 等）與駕車時間（每日最高不得駕車超過 10 小時等）之規定，並無疑義。
二、 另公路總局將於一個月檢討修正「汽車運輸業管理規則」，強制遊覽車客運車輛全面裝設動態資訊系統（GPS），並介接至公路總局指定平臺，期以科學化管理方式，即時掌握車輛軌跡、駕駛行為，並記錄車輛行程，再輔以異常管理，強化行商品車安全。
為此，交通部已規劃於「智慧運輸 4 年計畫」中投入經費，自 106.03.01 起對國內 1 萬 7 千多輛遊覽車中，尚未裝設動態資訊系統（約 2 成）或系統功能未達需求之車輛補助裝設（最高補助 50% 或 1 萬元），預計半年內可完成全數安裝，並自 9 月起進行查核。
三、 在源頭管理、加速淘汰不肖業者及高風險旅遊產品部分，除觀光局已自 106.2.14 起著手清查國內 1 日遊旅遊團行程合理性，並執行相關行政監督作為外，後續將再與消費者保護會研議聯繫合作機制，藉由消費者力量來披露低價、安全不足、服務欠佳之旅遊產品。
四、 鑑於過去遊覽車靠行情形，衍生遊覽車客運業對駕駛人、車輛管理不足，對駕駛人與消費者權益保障未見公平等問題，公路總局將於 3 個月內就遊覽車審議機制全面盤查檢討，於年底前完成審批踢踢議辦法修正。
交通部說明，過程中仍會持續清查問題個案，結合評鑑制度，依公路法第 47 條規定，分別給予 2 個月（丙等）及 2 週內（丁等）改善期限，倘業者未改善或改善未達成效，則進一步停止部分營業，再不改善則廢止其汽車運輸業營業執照。
五、 最後，在車輛部分，為了減少大型車視野死角，交通部也將提供 2,000 輛大型車全額補助相關設備、3,000 輛部分補助，自明年起全面要求大型車加裝行車視野輔助系統；另考量民國 95 年後，整體大客車安全標準已有明顯提升，因此，後續將針對民國 95 年之前已進入市場服務的老舊車輛，於 1 個月內完成盤查，並視情形分批召回改善。
此外，無論是國外整車進口、國內整體設計製造之大客車、由國外進口底盤並經國內架裝車體之大客車，其安全檢測項目均相同，台灣車體打造技術已有一定水準，「拼裝車」的說法，恐為誤解。
（中央社記者游凱翔台北21日電）司法國是會議將在25日召開首次會議，司法院秘書長呂太郎今天表示，為有利統一法律見解，未來擬大幅縮減終審法官人數，若裁判憲法訴願制度建立，大法官認定違憲可直接改判。
司法國是會議將在25日首次召開，呂太郎下午也在司法院召開記者會，預計在會中提出8項議題。
8個議題分別為「人民參與審判」、「裁判憲法訴願」、「金字塔之訴訟與組織」、「終審法院裁判公布不同意見書」、「法官進用、監督、退休制度」、「中央政府總員額法應排除司法機關」、「律師強制代理、辯護之擴張」、「律師職業倫理之強化與監督」。
呂太郎進一步針對「終審法院裁判公布不同意見書」說明。他說，司法院為了有利統一法律見解，將在會議上提案，未來擬大幅縮減終審法官人數，並公布裁判不同意見書，讓不同的意見能充分展露。
呂太郎指出，未來若裁判憲法訴願制度建立，大法官若認定違憲可直接改判，讓人民不需要重打官司。將在司法國是會議上進一步討論。
呂太郎也認為，在政府部門內，業務量最龐大的就是行政院，其次就是司法院。但台灣的社會越來越多元、科技越來越進步，民眾的想法及價值觀都不同，更需要多元、專業的解決紛爭機制，法院工作量只會越來越重。
他表示，法院與一般行政部門的最大不同，就是每名司法同仁都有固定職務。例如，檢察官、法官、公設辯護人、通譯、書記官等職位都被法律明定，確保訴訟能公正、迅速進行。
但現行國家總員額法將法院納入，造成很多的「窒礙難行」，許多工作無法像一般公務部門以預算方式代替人力，甚至進一步發包，因此若能將總員額法回歸到法院組織法內部，可能在應付專業訴訟上，能分配更適當人力，確保人民訴訟權獲得保護。1051121
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